今年以来，“三西”煤炭基地发运的同忻优、准混、塔优、伊泰等低硫环保型煤炭深受用户青睐，在需求低迷、市场疲软的大背景下，成为市场上的抢手货。据了解，5月10日，神华集团对其“准混-5“号（热值4300大卡）煤种上涨了10元/吨，中煤也对“平混-9号”（热值4600大卡）煤取消了优惠政策，相当于变相上涨5-10元/吨。笔者分析，低硫煤和用于配煤的低卡煤备受青睐，并可能成为今年价格上涨的主力煤种。具体分析如下：

 

 

　　受经济下行压力加大、需求乏力等因素影响，华东、华南沿海地区对煤炭的消耗有所减少。今年1-4月份，全国重点发电企业累计耗煤3.87亿吨，同比减少4566万吨；我国北方港口下水煤炭同比减少1700万吨；显示了经济结构转型和能源消费结构调整提速下，沿海地区煤炭需求持续不振。“蛋糕”在缩小，用户对国内煤炭的品种、质量和价格的挑选余地增大，大都对高硫煤拒收，而对低硫煤炭伸出“橄榄枝”。

 

　　工业用电不振，需求低迷的大背景下，南方沿海很多火电厂达不到满负荷发电，耗煤量不高；而新投火电机组数量少，刚性不足，难以拉动煤炭需求。此外，沿海各省外购电数量不断增加，本地火电厂压力减轻，沿海大部分火电厂耗煤数量保持低位运行。5月18日，我国沿海六大电厂合计存煤1141万吨，日耗煤合计为62.1万吨，存煤可用天数为18天。

 

 

　　“西电东送”等清洁能源大幅增加的情况下，去年，广东省接收“西电东送”的电量占其全社会用电量的30%，对广东省的火力发电市场挤压明显，广东省耗煤量将呈现逐年下降态势。2013、2014年，广东省分别耗煤18739、18151万吨，预计今年耗煤17476万吨，呈现递减态势；沿海其他省份耗煤量大都呈逐年递减态势。

 

　　清洁能源发力，减少了用煤需求，核电、水电、特高压送电均减少了沿海地区火电厂耗煤需求。核电方面，今年将有8台到9台核电机组投产，主要供给沿海地区。去年，向家坝、溪洛渡等大型水电基地清洁能源送往华东负荷中心。今年，水电继续发力，总装机容量将超过3亿千瓦，较去年增长约1000万千瓦。特高压输电对火电的影响将进一步加剧，今年，南方电网将建成“八交八直”的西电东送电网，送电规模将达到3980万千瓦。在国家治理雾霾、推广节能发展、耗煤量减少的情况下，沿海地区对低硫环保型煤炭的需求不断增加。

 

 

　　目前，在北方港口下水中转的低硫煤炭成为新的“工业精粉”，低硫煤炭呈现供不应求态势。华东、华南地区很多用户增加了同忻优、准混、伊泰等山西和内蒙古地区低硫煤的采购和拉运数量，到港船舶也不断增加。截止18日，秦皇岛港下锚船高达45艘，其中已办手续船舶为27艘，其中主要拉运低硫煤炭。

 

　　当前煤炭运输市场格局是“船舶跟着资源走，格局由铁路来主导”；北方各大港口，只要接卸了优质煤炭，就有船舶来拉运；有优质大矿的专用场地，就有市场。因此，秦皇岛、曹妃甸、京唐等北方各大运煤港口通过加强与矿、路、电各方协调联系，增加优质煤调进比例。对低硫优质煤炭展开抢卸，增加优质煤炭库存；做到“以调进促场存，靠场存争运力”；受调进不足影响，北方港口场地的低硫煤炭出现阶段性紧缺，促使价格出现小幅回升。

 

 

　　四月中旬开始，沿海煤炭市场整体形势有所好转，船舶到港也明显增加，用户拉煤积极性有所提高；但客户对煤炭质量的要求也不断提高，港口作业难度不断加大，尤其是配煤、分舱作业船舶数量明显增加。在利润空间缩小的情况下，用户纷纷购入高卡煤与低卡的“平-9”煤进行配煤装船，以达到降低成本的目的。

 

　　北方运煤港口通过配煤的方式，以低硫煤炭带动高硫煤的下水，为客户开展了产品再造服务。既为用户提供了经济适用煤炭，又为发煤矿站开拓了市场，还能为高硫煤炭增加了下水机会，起到一举多得的作用，成为港口争取煤运市场的倍增器。秦皇岛、曹妃甸、京唐、黄骅港等各大港口克服成本增大、效率降低等困难，为客户开展了无偿配煤装船，按照客户提供的比例进行精确的配煤服务，得到了用户的青睐。（王云）