近日，寒潮持续发力，带动各地电厂日耗进一步显著提升，部分地区甚至创下了新高；但寒潮影响沿海洋面出现了大风、大雾等天气，在沿海运输条件不佳的情况下，电厂被动去库。
数据显示，截止目前，沿海六大电厂日耗已升至87.5万吨，创下了今年8月下旬以来的新高。库存已降至1317万吨，创今年5月上旬以来的新低。可用天数已降至略超15天的相对低位。而沿海八省电厂日耗也同样猛增至220万吨以上的高位，库存出现了较为明显的下降。在这一情况下，部分电厂确实存在补库需求。
气象信息显示，18-21日，将有新一股较强冷空气自北向南影响中东部地区，未来十天，我国大部地区平均气温较常年同期偏低2～4℃，其中华北、黄淮、江淮、江汉、江南等地偏低6℃以上。未来11-14天，华北中南部、黄淮、江汉、江淮、江南、华南及西南地区等地平均气温仍较常年同期偏低1～3℃。
也就是说，寒潮的影响将持续，电厂日耗大概率将得以在高位持续，或将带动市场需求有所增加。
与此同时，在低温、降雪、冰冻等因素的影响下，产地发运明显受限，这从大秦线的运量也可看出。数据显示，自12月12日以来，大秦线运量出现了持续的下降，从11日的125.13万吨，降至17日的90.36万吨。这一情况同样利好港口市场卖方情绪。
因此，市场部分参与者仍然比较看好后期动力煤价格的走势，挺价情绪依旧较强，部分甚至在没有询货的情况下，上调了报价。
有浙江贸易商表示，今日（18日）报价有涨，（CV5000 s0.7）报价860元，市场上报870元的还很多。
但在中转港和终端电厂库存依旧高企的情况下，下游用户拉运积极性并未明显提升，从市场上来看，仍然以零星的刚需采购为主，还价依旧偏低，成交难度较大，终端观望依旧明显。数据显示，截止目前，沿海六大电厂库存依旧较去年同期增加151万吨，可用天数依旧在安全水平之上。而且后期随着沿海运输条件的改善，北上派船拉运将逐渐正常，长协补充也将增加，库存去化的速度或将减缓。
有贸易商表示，寒潮南下是早就预知的事儿，下游补库已经提前完成了，不可能日耗增加后才想着补库，市场询货的也就几家，谈不上补库。
因此，部分市场参与者表示，尽管在寒潮的持续影响下，本周市场活跃度有可能会有所提升，但价格上涨难度还是很大，或将再次陷入僵持状态。
当下，市场主流报价中，5500大卡报价950元/吨-960元/吨，部分有970元/吨以上的，但询货少，成交难度大。5000大卡报价基本都在850元/吨以上，甚至还有875以上的，成交意愿越高的报价越低。
