从10月19日算起到10月30日，环渤海港口动力煤价格连续下跌了11天，而同期坑口价格稳中有涨。港口跌坑口涨，使得贸易商发运利润减少，发运积极性有所回落，挺价心态开始强烈！
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根据今日智库丰矿动力指导价格运行情况来看，10月30日和10月19日的价格对比情况如下：
单位： 元/吨
从表中可以看出，环渤海港口5500大卡动力煤最多跌了33元/吨，5000大卡动力煤最多跌了25元/吨；在坑口价格方面，大同和神木高卡煤在涨，最多涨了9元/吨，而且还有涨幅增大的趋势。
据今日智库了解，由于港口跌坑口涨，目前环渤海港口的动力煤成交价，已经接近部分贸易商的综合成本价，这两天的下跌幅度有所减小。其实，从环渤海港口5500大卡动力煤拉涨到670元/吨时，愿意低价成交的贸易商开始增多，但在下游买涨不买跌的情绪影响下，出货情况并不理想。而在价格跌到645元/吨以后，贸易商的心态开始出现了分化，一部分贸易商仍愿意选择低价出货，但总体而言，选择低价出货的贸易商并不多，毕竟有高位发运成本的强劲支撑，而另一部分贸易商则不愿意赔钱甩卖，挺价心态比较强烈，毕竟真正的用煤旺季还没有到来。
今日智库认为，愿意低价出货的贸易商减少，也在一定程度上减缓了港口动力煤价格下跌。预计这几天环渤海港口会有一个短暂的博弈期，但由于需求实在太差且库存过高，市场大的趋势应该还是跌，直到需求好转或者需求预期好转以后才会真正稳住。
当然，11月份大型煤炭企业的出价也会对市场产生影响，但预计年度长协价和月度长协价变化都不会大，环渤海港口5500大卡动力煤在620元/吨左右应该有一定的支撑。
