进入一月份，沿海煤炭市场先扬后抑，港口市场煤价格先涨后跌。随着春节的临近，沿海煤炭运输逐渐转为平淡，煤市利好因素逐渐减弱；中旬，港口煤价将承压下行。具体分析如下：

1.沿海煤运逐渐宽松。

        进入新的一年，进口煤通关和接卸将恢复正常，沿海地区煤炭供应得到强有力的补充，南北航线煤炭运输繁忙程度将有所减弱。预计到达北方港口的拉煤船舶将出现减少，往返运输的船舶主要以拉运长协煤为主，市场煤采购量进一步减少，煤炭交易火热气氛逐渐消退。

2.港口煤价将失去支撑。

        12月中下旬，港口煤价出现小幅反弹，主要原因是：电厂日耗不断攀高，而上游发运减少，环渤海港口优质资源紧张，贸易商顺势利导，积极挺价，促使煤价出现小幅上涨。而进入一月份，这些情况将很难再现，进口煤大量涌入后，下游用户全力抢购低价进口煤，遏制了煤价上涨势头。预计一月份上旬，进口煤尚未形成有效库存，港口煤价继续保持惯性上涨态势。濒临春节用煤淡季，电厂耗煤下降后，煤价将失去支撑，出现掉头下跌；预计一月中旬，港口煤价将出现小幅回落，跌幅在5元/吨左右。春节期间，部分发煤户和贸易商歇业，煤炭交易量减少，煤价将保持低位运行。

3.电厂耗煤和需求逐渐减弱。

       进入一月份，临近春节，南方工业企业停产放假在即，工业用电负荷有所下降。贸易商不再挺价，而是加快销售步伐，甚至有可能降价促销，促使煤价下跌。春节期间，电厂耗煤主要依赖于民用电，沿海电厂日耗将出现下降；部分用户不再急于拉煤补库，而是积极消耗自身库存，拉运北方港口煤炭积极性减弱。

4.电厂库存得到补充。

         进入一月份，等待通关和接卸的进口煤将蜂拥而上，沿海电厂和接卸港口、储煤基地库存将得到强势补充；随着电厂库存逐步回升，后续市场逐渐转弱。尤其进入春节期间，电厂消耗少，调进多，将由主动补库转为被动补库，存煤可用天数将回升到三、四十天甚至100天；煤炭市场将进入休眠期，南北航线往返运输主要以兑现长协煤为主。